| | Обзор рынка автомобилей Украины2007 год
Обзор рынка автомобилей Украины.
В прошлом месяце в Одессе снова вырос - объем продаж легковых автомобилей: новых - на 28,5 % (в сравнении с маем), подержанных - на 79,4 %. По данным дилингового центра OFF-Club, первых куплено 1479, вторых - 461. По сравнению с июнем прошлого года число проданных в городе новых легковых машин увеличилось на 43,2 96, старых - уменьшилось на 1,5 96. Ситуация с реализацией грузовиков существенно отличается. Новых грузовых автомобилей приобретено 42, подержанных - 69.
В первом случае снижение показателя составило 14,3 % в сравнении с маем 2007 года и 25 % - с июнем 2006-го. Во втором - рост за месяц достиг 7,8 %, а уменьшение за год - 22,5 96.
Статус. Юг
Обзор рынка автомобилей Украины.
Украинский авторынок продолжает уверенно развиваться. В первую очередь этому способствует увеличение покупательной способности отечественных потребителей. В 2006 году в Украине было продано свыше 371 тыс. автомобилей, что на 39,68% больше, чем в 2005 году. Такой результат прогнозировался экспертами с середины года, после неожиданного всплеска покупок весной 2006 года. Таким образом, 2006 год стал для автомобильных компаний более успешным, чем 2005-й, когда был зафиксирован рост в 25%. Украинский авторынок изменился не только в количественном соотношении, но и в качественном. После 1 июля 2006 года, когда были введены экологические нормы Ев-ро-2, начался бурный рост продаж иномарок на фоне спада продаж автомобилей производства СНГ. Показательно, что к концу года соотношение продаж иномарок достигло 68% против 32%, тогда как год назад они продавались в пропорции 50:50.
Авторынок Украины продолжает расти. За шесть месяцев 2007 года объемы продаж новых авто возросли на четверть. Продано свыше 216 тыс. машин. Традиционное лидерство держат ВАЗ, Daewoo и Chevrolet, за ними закреплено более 50% рынка. В сегменте иномарок, не имеющих производства в Украине, вот уже четвертый год подряд лидирует Mitsubishi. В этом году, дополнительному росту продаж поспособствовал выход на рынок десятого поколения Lancer. На втором месте держится Toyota. Весьма динамично развиваются Skoda, Nissan, Ford, а также корейские бренды Kia и Hyundai. Их позиции существенно укрепились благодаря расширенной модельной линейке.
В I квартале 2007 года прирост реализованных новых иномарок составил по отношению к аналогичному периоду 2006 года 69,9%, по сравнению с 62,8% годом ранее. Тенденция снижения доли отечестаенных автомобилей наблюдается и в 2007 году. Все больше украинцев предпочитают импортные машины. Несмотря на общую позитивную динамику роста, операторам на рынке приходится несладко. Проблемы у всех разные. Продавцы в среднем ценовом сегменте $20-30 тыс. столкнулись с дефицитом авто. На некоторые модели очереди растянулись от полугода до года. Но наиболее востребованными обещают быть авто в массовом ценовом диапазоне, где сконцентрировались ВАЗ, Daewoo и Chevrolet.
Пикантности ситуации добавил китайский автопром. Китайцы сумели скооперироваться с крупнейшими игроками отечественного авторынка - корпорациями "УкрАвто", "АИС" и "Атлант-М", что позволит им существенно закрепить позиции в ближайшие несколько лет. По количественным показателям китайские марки пока отстают, но по динамике продаж лидируют. За I квартал 2007 года продано 2512 машин. Для сравнения, за весь пошлый год было реализовано 3193 авто с Поднебесной.
Доминирующие позиции закрепила за собой марка Chery, продажи которой выросли почти в 10 раз. Рост Chery начался после того, как марку взял под крыло крупнейший отечественный оператор корпорация "УкрАвто". Благодаря смене импортера и организации украинской сборки доля Chery в общих продажах китайских марок по итогам I квартала 2007 года составила 67,9%, доля Great Wall - 10,6% (за аналогичный период 2006 года - 36,0 и 33,7% соответственно).
Суммарная доля китайских брендов на отечественном авторынке за I квартал этого года составила 3,8%. А по прогнозам, уже до 2012 года их доля вырастет до 8-10%.
Перспективы рынка
За первые пять месяцев текущего года в Украине продано свыше 174 тыс. новых машин. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года реализовано более 137 тыс., а в 2005 году - только 94,5 тыс. новых авто. Если такая динамика сохранится, то к концу 2007 года в Украине будет продано около 450 тыс. машин, а в 2008-м рынок преодолеет рубеж в полмиллиона автомобилей. Тем не менее, ключевые операторы к цифрам и прогнозам относятся осторожно. Ведь впереди вступление Украины в ВТО. После вхождения в торговое содружество с высокой долей вероятности можно прогнозировать либерализацию условий ввоза импортных автомобилей, и, как следствие, рост конкуренции. Крупным отечественным операторам это грозит, если не постепенным вытеснением со стороны глобальных лидеров, то, по крайней мере, сокращением их рыночных долей.
Наученные горьким опытом импортеры и автопроизводители опасаются грядущих перемен. Возможны два варианта развития ситуации. В первом случае, если Украина вступит в ВТО уже в этом году, то, как и планировалось, таможенные пошлины на новые импортные автомобили будут снижены с нынешних 25 до 10%. Столь существенное сокращение пошлины может привести к снижению розничных цен на автомобили до $10-12 тыс. В этом случае можно прогнозировать дополнительный всплеск спроса на "бюджетные" иномарки и увеличение емкости рынка еще в среднем на 50 тыс. автомобилей.
Хотя в действительности снижения цен может и не произойти, поскольку розничные цены формируют поставщики, импортеры и дилеры. Даже при существенном снижении затрат они могут их сохранить, чтобы увеличить собственную прибыль.
Одновременно с ростом продаж новых иномарок постепенно будет расти рынок вновь ввозимых в страну автомобилей б/у. В 2007 году объем продаж "секонд-хенда" может увеличиться вдвое. Второй же вариант предполагает, что если Украина вступит в ВТО лишь в 2008 году и таможенный барьер будет опущен чуть позже, то объем продаж новых автомобилей составит около 400 тыс.
Для местных автосборочных предприятий перспективы вхождения в ВТО не такие радужные, как для импортеров. Жесткая иностранная конкуренция и "открытие" границ наверняка повлияют на локальные позиции крупных отечественных операторов, в первую очередь корпораций "УкрАвто", "Богдан" и "АИС". В защиту собственных интересов производители требуют переходного периода, во время которого существующее налогообложение будет заморожено. Переходный период предполагает сохранение существующей пошлины на срок до 5 лет. Автомобилестроители уверены, что он будет длительным и позволит им развить автопроизводство в Украине, выйти на другие рынки сбыта и конкурировать с мировыми автоконцернами.
Пока неясно, когда же Украина станет членом Всемирной торговой организации. Учитывая политические события, вопрос вхождения отошел на задний план. И, как ни парадоксально, от сложившейся ситуации выиграют все: и импортеры, и автосборщики. Первые продолжают наращивать темпы продаж. Вторые решили воспользоваться преференциями. С их подачи Кабмин возобновил действие льгот для украинских автосборочных предприятий - ЗАЗа, ЛуАЗа и ЛАЗа - они будут освобождены от уплаты таможенных пошлин и НДС при импорте комплектующих для сборки автомобилей в Украине.
ТОП-100 Рейтинг лучших компаний Украины
2007-12-10 {1895 посещения} |
|
