У «Формулі-1» давно звикли рахувати десяті секунди, однак у 2025-му довелося рахувати ще й нулі, повідомляє InfoOnline за інформацією Мінфін. Десять найбільш високооплачуваних пілотів сезону сукупно заробили $363 млн лише «на трасі». Тобто у вигляді зарплат і бонусів за результат, без рекламних контрактів. Це новий рекорд, який помітно перевищив минулорічний рівень і показав. Бізнес Ф1 росте швидше, ніж встигають старі уявлення про «зарплати гонщиків».
Причина такого стрибка лежить не в одному гучному контракті, а в загальній економіці чемпіонату. Коли команди живуть у режимі ліміту витрат (cost cap), вони змушені бути дисциплінованішими у витратах на боліди та операційку, але при цьому зарплати пілотів під обмеження не підпадають. Тож гроші, які система «не з’їдає» в іншому місці, дедалі частіше перетікають туди, де результат видно одразу — в кокпіт.
Скільки заробили пілоти Формули-1 у 2025 році
Цифра $363 млн — це не просто гарний заголовок, а маркер нової реальності. У порівнянні з 2024 роком загальні виплати топ-10 виросли на 15%. Якщо озирнутися ще далі, то стрибок виглядає ще красномовніше: за кілька років ринок виплат пілотам перетворився на окрему «вітрину» сили Формули-1 як продукту.
Водночас важливо розуміти, що в цьому рейтингу враховуються лише зарплата та бонуси за виступи. Іншими словами, це «чиста» спортивна бухгалтерія, яка інколи здатна здивувати навіть фанатів: чемпіон може бути не першим за грошима, а рекордний оклад — не гарантує навіть одного подіуму.
ТОП найбагатших пілотів Формули-1 2025
На вершині фінансової таблиці опинився не чемпіон, а людина, яка звикла жити в режимі максимального тиску. Макс Ферстаппен з Red Bull знову очолив рейтинг доходів і зробив це четвертий сезон поспіль: його сума — $76 млн, де найбільша частина припадає на фіксовану зарплату $65 млн. І хоча до п’ятого титулу йому не вистачило лише двох очок, сезон він закрив із найбільшою кількістю перемог у Гран-прі — вісьмома, що і пояснює, чому «трасові» гроші не втекли від нього навіть без титулу.
Льюїс Гамільтон у Ferrari став окремою фінансовою історією року. Його фіксована зарплата, за оцінками, склала $70 млн — рекорд серії, який одразу потрапив у підручники про силу бренду та переговорів. Проте спортивна частина звучить майже як контрастний саундтрек. 40-річний британець назвав перший сезон у «червоному» кошмаром, адже вперше за 19 років кар’єри не піднявся на подіум жодного разу. І саме це додає рейтингу пікантності: інколи найбільші гроші — це ставка на ім’я, а не на таблицю.
А от Ландо Норріс із McLaren у 2025-му забрав те, що вболівальники запам’ятовують найкраще, — чемпіонський титул. Його загальний «трасовий» дохід — $57,5 млн, але ключ тут у структурі: $39,5 млн він отримав як бонуси за сім перемог і 18 подіумів у 24 гонках. До того ж Норріс став першим пілотом McLaren, який виграв титул із 2008 року, тож його сезон — приклад того, як бонусна система може перетворити швидкість на великі цифри.
Повний список найбільш високооплачуваних пілотів Формули-1 2025
Поза першою трійкою рейтинг теж виглядає як зріз епохи — тут і майбутні суперзірки, і стабільні «важковаговики», і пілоти, чия позиція у списку часто провокує суперечки в коментарях.
Далі за доходами у 2025 році розташувалися Оскар Піастрі (McLaren) — $37,5 млн, Шарль Леклер (Ferrari) — $30 млн, Фернандо Алонсо (Aston Martin) — $26,5 млн, Джордж Расселл (Mercedes) — $26 млн, Ленс Стролл (Aston Martin) — $13,5 млн, Карлос Сайнс (Williams) — $13 млн, а також Кімі Антонеллі (Mercedes) — $12,5 млн.
І хоча ці цифри показують «зарплатну реальність» паддоку, вони не відображають іншу половину життя топпілотів — рекламні угоди, особисті контракти та медійні доходи, які інколи здатні конкурувати з тим, що приносить траса.
Чому зарплати в Формулі-1 ростуть
Зростання доходів пілотів — це водночас наслідок і сигнал. З одного боку, Формула-1 демонструє високі бізнес-показники, і грошей у системі стає більше. З іншого — ліміт витрат для команд змушує оптимізувати витрати там, де це можливо, але не торкається контрактів гонщиків. У результаті пілот, який приносить очки, перемоги й маркетинговий ефект, стає найдорожчим активом, на який готові витрачатися без «стелі».
Окремо варто згадати бонуси: сезон Норріса показав, що навіть при нижчому базовому рівні загальний дохід може злетіти завдяки стабільним подіумам і перемогам. І саме тому наступні контракти в паддоку дедалі частіше будуються не лише навколо суми, а й навколо формули винагороди. Раніше ми писали про те, що Степан Гіга помер.