Airbus опинився в центрі масштабного авіаційного скандалу: на літаках лінійки A320 виявили нові технічні дефекти, що спричинили затримки поставок і хвилю перенесених рейсів по всьому світу. Попри запевнення компанії про локалізацію проблеми, ситуація вже вплинула на ринок та реакцію інвесторів. Лідер авіагалузі змушений одночасно боротися з виробничими збоями та наслідками масового відкликання понад 6000 літаків, пише InfoOnline за даними Liga.net.
Чому відкликають 6000 літаків A320
Європейська аерокосмічна корпорація AirBus опинилася в центрі глобальної авіаційної турбулентності. Компанія оголосила про масштабне відкликання близько 6000 літаків сімейства A320 через проблеми в системі управління польотом ELAC, а паралельно зіткнулася з новим виробничим дефектом панелей фюзеляжу. Наслідок миттєвий: рейси по всьому світу переносяться, графік поставок летить шкереберть, а ринок уважно стежить за кожною заявою AirBus.
Як дефект вплинув на перенесення рейсів по всьому світу
Ключова технічна проблема торкнулася системи ELAC — бортового комп’ютера, що відповідає за управління літаком. На великій висоті він почав неправильно визначати положення борту через сонячну радіацію, що для сучасної авіації є неприйнятним ризиком.
У відповідь AirBus змушений був призупинити польоти тисяч літаків A320 для оновлення програмного забезпечення та частині бортів провести фізичну заміну обладнання, а не лише софту.
Саме через це сотні рейсів по всьому світу були відкладені або скасовані. Для авіакомпаній це означало не тільки втрачений час, а й прямі фінансові збитки, а для пасажирів — зірвані плани й хаос у розкладах.
Переважна частина проблем усувалася через апдейти, однак близько тисячі літаків потребували глибшого втручання, що й підштовхнуло AirBus до рішення про масове відкликання.
Аеробус і новий дефект: що не так із панелями фюзеляжу
Коли AirBus намагався завершити рік рекордними поставками, з’явилася ще одна проблема — виробничий дефект панелей фюзеляжу на літаках сімейства A320.
Компанія підтвердила, що:
- дефект стосується обмеженої кількості нових літаків;
- проблема пов’язана з постачальниками, але їхні назви не розкривають;
- джерело проблеми виявлено та локалізовано, а нові панелі вже відповідають усім вимогам.
Наразі немає ознак, що цей дефект торкнувся літаків, які вже експлуатуються авіакомпаніями. Проте він затримує поставки нових бортів і накладається на уже існуючі труднощі з ELAC, ускладнюючи ситуацію для виробника.
Чи витримає AirBus власний темп
A320 — це серце бізнесу AirBus. У жовтні 2025 року цей літак офіційно обігнав Boeing 737 і став найпопулярнішим лайнером в історії цивільної авіації. Саме тому будь-які проблеми з родиною A320 миттєво набувають глобального масштабу.
Поточні цифри виглядають так:
- у листопаді AirBus поставив 72 літаки, менше, ніж очікував ринок;
- загалом за рік — 657 бортів;
- ціль на рік — близько 820 літаків, тож у грудні компанії доведеться видати рекордні 160+ літаків за один місяць.
Для порівняння: попередній рекорд грудневих поставок — 138 літаків у 2019 році. На фоні відкликання, дефектів і програмних оновлень досягти нової позначки буде надзвичайно складно.
Як реагує ринок: падіння акцій і тиск на репутацію AirBus
Новини про дефект фюзеляжу A320 та призупинення польотів для оновлення ELAC одразу позначилися на біржі. Акції AirBus просіли на 10%, посиливши попередні втрати. Пізніше падіння дещо скоригувалося, але сигнал для інвесторів уже прозвучав: ринок бачить у ситуації не поодинокий інцидент, а системний виклик.
Це подвійний удар: з одного боку — затримки поставок, з іншого — витрати на доопрацювання та заміни обладнання. Усе це тисне і на фінансові показники, і на довіру авіакомпаній, які формують замовлення на роки вперед.
Чи безпечно літати на A320 зараз
Попри драматичні заголовки, важливий факт лишається незмінним: жодних офіційних даних про небезпечні інциденти через нововиявлені дефекти немає.
AirBus заявляє, що літаки, які продовжують виконувати рейси, пройшли необхідні оновлення та перевірки, а дефект панелей фюзеляжу не стосується бортів, що вже знаходяться в експлуатації.
Тобто пасажири бачать наслідки проблеми передусім у перенесених і скасованих рейсах, а не у безпосередніх загрозах безпеці польоту. Авіакомпанії мусять зменшувати ризики, а тому краще відкласти виліт, ніж випустити літак без оновленого софту чи додаткової діагностики.
Сімейство A320 — ключовий продукт AirBus, і саме через це дефект ELAC та проблеми фюзеляжу так боляче б’ють по компанії. Масштабне відкликання близько 6000 літаків, затримки поставок, падіння акцій і перенесені рейси по всьому світу створюють відчуття кризи. Раніше ми писали про те, що в Україні зникне коньяк.